Archives par mot-clé : Ducati

Cafe racer festival 2016

C’est la fête des pères, l’occasion d’initier les enfants au monde des motards mauvais garçons mais bons enfants.

Pour la quatrième année le magazine Cafe racer rassemble le petit monde de la moto sur le béton de l’autodrome de Linas-Montlhéry.

Ce haut lieu de l’histoire automobile française rassemble, pour 48 heures, un large panel de deux roues. Le petit festival est devenu grand et les marques sont présentes en nombre.

On y retrouve donc, par principe, un nombre certains de prépas, customs, Cafe racer, choses in-identifiables, aussi bien chez les exposants, que dans les parkings. Mais aussi des motos de course historiques et surtout les Dragsters des Sultans of sprint, dont la très spectaculaire et magnifique Sprintbeemer du Lucky cat garage.

L1005555

L1005365

L1005369

L1005370

Les constructeurs sont désormais presque tous présents, la mode de la moto bricolée est maintenant le filon porteur après les sportives et les trails. Il est évident qu’Harley-Davidson est présent. Triumph, Ducati et Bmw ne peuvent êtres absents pour les mêmes raisons. Plus inhabituelle, mais attendue, la présence de Yamaha, qui développe sa gamme Faster sons à toute vitesse. Kawasaki est là, mais les verts sont discrets avec la w800 qui disparait cette année (merci euro4). Surprise, Suzuki profite de la renaissance de son bicylindres entrée de gamme, le SV, pour s’engouffrer dans le mouvement à coups de bracelets et de carénages rétros, plutôt réussis.

L1005394

L1005588

 

Pour l’occasion, et notre plus grand plaisir, Leica nous a prêté du matériel. Un Superbe Leica MP avec un excellent Summicron 50mm 1.4. Autant vous dire qu’à pleine ouverture, il va falloir bosser la mise au point et être précis.

On déambule donc dans les stands, passant du motorhome d’un constructeur au petit préparateur du coin de la rue, avant de tomber sur un marchant de patchs ou un fabricants de masque en cuir.

L1005454

 

On ne manquera pas de visiter la tente des artistes, avec la mob coupée en deux, la moto funiculaire et les radios de l’homme et sa machine.

L1005350

L1005351

L1005437

L1005386

 

Deux bières et un burger dans l’un des nombreux food trucks plus tard, on se rapproche de la piste.

L’ambiance est très conviviale et, grâce à la gentillesse de l’équipe de l’autodrome, il ne sera pas nécessaire de négocier longtemps pour accéder à la pit-lane pour voir de près les courses de Drag et rapporter quelques photos.

L1005483

L1005519

Les coups de soleil commencent à poindre, la veste de moto tient de plus en plus chaud. Un dernier tour du site, qui est resté de taille raisonnable, retour chez Leica pour rendre le matériel, l’angoisse d’avoir raté les photos se fait de plus en plus présente, et direction la maison. Le spectacle continue un peu sur la route où l’on croise des visiteurs qui arrivent encore et ou l’on dépasse ceux qui rentrent plus lentement.

L1005347

L1005355

L1005358

Encore plus de photos

Continuer la lecture de Cafe racer festival 2016

Point sur les échappements pour le Ducati Scrambler

Bon faut le dire, haut et fort contrairement à lui, le Scrambler Ducati fait un bruit des plus discrets, et même franchement naze. J’étais plutôt contre les pots after-market car je trouvais que c’etait une dépense complétement inutile, mais ça c’etait quand j’avais une moto bruyante.

Franchement ça me gâche le plaisir. Donc je me suis mis à la recherche du compromis parfait.

Petit point sur les échappements pour le Ducati Scrambler

Faut que ce soit beau, en tout cas plus que la gamelle d’origine. Faut que ce ne soit pas trop cher, franchement 10% du prix de la moto c’est délirant,  donc Termignoni out. 1000€ pour l’evoline (les moignons du Full throttle qui sonnent quasi comme l’origine et qui d’ailleurs n’ont pas de chicanes amovibles), et bien plus pour le slip on racing pourtant déjà plus proche de ce que je recherche.

La jolie ligne haute est évincé, elle gêne pour la bagagerie et le risque de brulure est réel.

Du coup les produits équivalents chez Zard et Sc-project sont dans la même valise. Dommage car d’un point de vue esthétique il y a des choses intéressantes.

Donc, dans les pots bas, vendus à prix raisonnable, on exclue tout ce qui ressemble à une grosse cartouche pour mobylette, les années 90 sont loin.

Restent en course le double cône Sc-Project (pas vraiment à mon gout), et les Remus et Hp corse hydroform.

Aux alentours des 600 euros, c’est ici que la bataille se déroule. Pour le moment l’hydroform a ma préférence, mais Akrapovic n’a pas encore dévoilé son jeu. On peut craindre un tarif musclé, mais ils ont su sortir des silencieux à prix raisonnable pour les sportster harley alors qui sait.

 

AUSPUFF DUCATI SCRAMBLER SILENCIEUX CONIC

DUCATI SCRAMBLER TWIN CONIC EXHAUST

scrambler-ducati-zard-exhaust-for-scrambler-ducati-800x533

96480681a-ducati-scrambler-termignoni-slip-on

Ducati-Scrambler-Hypercone

Ducati-Scrambler-Hypercone-detail

gamma-scrambler-ducati-80

121014-ducati-retrospective-ScrPipe

10505185_841802729190160_2768137294048510811_o

798057thumbsphp