Archives de catégorie : Matos

Ride And Sons Escape Waxed Cotton Jacket

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Les mecs de 4H10 ont ouvert une boutique qui distribue entre autre la marque Ride&Sons. Pour écouler leur came ils en parle sur leur blog et c’est cool, parce que ça fait longtemps que je veux une veste de moto en coton enduit et le prix des Belstaff et des Barbour étaient pour le moins élitistes, pour des produits pas particulièrement techniques.

Ils nous présentent donc la Escape waxed cotton jacket de la marque Ride and Sons qui se place visiblement sur le créneau du custom/vintage/lifestyle/caferacer/hipstoboboparigotetedeveau à pas cher.

Le cahier des charge était de trouver une veste étanche, plutôt ajusté, sans doublure, et dans le prix de ma Bering Odissey pour les mi-saisons.

Au premier abord on est tout bon. J’ai déjà un certain nombre de vestes en 2xl, qui sont parfaites pour l’hiver avec un pull mais dans les quelles je flotte sans doublure ni pull.

J’investigue donc le net à la recherche d’infos sur comment elle taille, car en dehors de mon embonpoint je suis surtout plutôt grand, et la c’est le jackpot, je la trouve en xl à 150€ au lieu de 250€  sur ebay.

Vais je rentrer dedans, dois-je arrêter la bière? A quoi vais-je ressembler avec des manches trop courtes? Pour le prix je prends le risque.

Commandée le dimanche soir, je la reçoit le mercredi. La veste arrive dans une housse à la marque, pleine de grains de sable. Je comprendrais ensuite que ce sable s’échappe d’une petite enveloppe en carton et qu’il est censé venir de Miami.

Miami sur Yangzi Jiang à priori, car aucune inscription de l’origine de la veste où que ce soit. Personne ne pense acheter une veste à 250€ fabriqué aux Usa, pourquoi en faire mystère? Nous prendrais t’on pour des jambons? C’est dommage.

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Quelques fils se baladent, une pression a eu besoin d’un coup de marteau, le tissu de la doublure est tres léger, le cordon pour cintrer la taille ne durera peut être pas, mais à mon plus grand plaisir la finition est plutôt très bonne pour le prix. Les coutures sont droites, la veste est bien faite.

ride sons escape waxed

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La dorsale c’est autre chose. Petite, elle est surtout de niveau 1. C’est mieux qu’une mousse mais pas vraiment plus et elle est particulièrement fine. Pour avoir vu beaucoup de dorsales et autres éléments de protection, j’ai du mal à croire qu’elle atteigne le niveau 1. Sachant que le niveau 2 commence juste à être suffisant je pense qu’il faut la remplacer rapidement par quelque chose de plus sérieux. Les protections de coudes et d’épaules semblent plus sérieuses, mais un pack en D3o ne serait pas forcement une mauvaise idée.

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La membrane n’est clairement pas respirante, sinon ils s’en vanteraient. De toute façon dans cette gamme de prix c’est rare.

Pour la taille, c’est presque parfait. Pour mon 1,88m et mes 100kg le XL tombe parfaitement avec juste un tshirt en dessous. Le pull passe mais c’est moins bien. J’aurais aimé 1cm de plus aux manches, en longueur et en tour de cou (il y a une pression d’avance qui est livrée avec la veste, je vais regarder si il n’y a pas quelque chose à faire) pour être parfait pour ma morphologie, mais en bref pas de défaut de coupe.

A l’usage par 12° avec un pull on est franchement aux limites basses hors agglomération. Passé 30mn ça commence a bien pincer. La veste est donc vraiment à réserver aux mi-saisons. Par contre pas de gros probleme d’ergonomie. Elle descend bien et les manches passent sous les manchettes des gants. Il faut juste ne pas vouloir utiliser de tour de cou (mais le col monte haut). Pas de test sous une grosse pluie mais le tissus est déperlant et la présence de la membrane rassure.

A la ville la veste passe très bien. On n’oublie pas complétement le look motard mais on ne vous demandera pas ou vous avez garé l’engin.

En bref, une veste à la mode de fabrication »eco » qui ne souffre pas de gros défaut. Elle taille correctement et pour 250€ elle vous accompagnera très bien pour le printemps.

Photos de gens cools/#bogoss: fabricant, photos de details: Thrill Of Speed

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Point sur les échappements pour le Ducati Scrambler

Bon faut le dire, haut et fort contrairement à lui, le Scrambler Ducati fait un bruit des plus discrets, et même franchement naze. J’étais plutôt contre les pots after-market car je trouvais que c’etait une dépense complétement inutile, mais ça c’etait quand j’avais une moto bruyante.

Franchement ça me gâche le plaisir. Donc je me suis mis à la recherche du compromis parfait.

Petit point sur les échappements pour le Ducati Scrambler

Faut que ce soit beau, en tout cas plus que la gamelle d’origine. Faut que ce ne soit pas trop cher, franchement 10% du prix de la moto c’est délirant,  donc Termignoni out. 1000€ pour l’evoline (les moignons du Full throttle qui sonnent quasi comme l’origine et qui d’ailleurs n’ont pas de chicanes amovibles), et bien plus pour le slip on racing pourtant déjà plus proche de ce que je recherche.

La jolie ligne haute est évincé, elle gêne pour la bagagerie et le risque de brulure est réel.

Du coup les produits équivalents chez Zard et Sc-project sont dans la même valise. Dommage car d’un point de vue esthétique il y a des choses intéressantes.

Donc, dans les pots bas, vendus à prix raisonnable, on exclue tout ce qui ressemble à une grosse cartouche pour mobylette, les années 90 sont loin.

Restent en course le double cône Sc-Project (pas vraiment à mon gout), et les Remus et Hp corse hydroform.

Aux alentours des 600 euros, c’est ici que la bataille se déroule. Pour le moment l’hydroform a ma préférence, mais Akrapovic n’a pas encore dévoilé son jeu. On peut craindre un tarif musclé, mais ils ont su sortir des silencieux à prix raisonnable pour les sportster harley alors qui sait.

 

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DUCATI SCRAMBLER TWIN CONIC EXHAUST

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Scrambler Ducati, Les accessoires Ep.3, et c’est pas fini

Update: Le prix des accessoires pour les USA.

 

Ducati vient de lâcher les photos des accessoires pour sa sous-marque Scrambler à la presse (en effet il semble que Ducati souhaite développer la marque Scrambler en parallèle, en se plaçant sur une identité différente, beaucoup plus cool afin d’attirer un nouveau publique là ou Ducati reste synonyme de sport et de performances):

Mug, tshirts, sweats à capuche, montre, gants, casques, blousons, zippo, ceinture, casquettes, foulards, sacs, bagages, pièces en alu cnc, etc.

Il y a bien quelques trucs sympa dans tout ça, mais on a un petit arrière gout amer qui persiste.

C’est bien simple c’est du Harley-Davidson (qui sait aussi faire de très bonne motos par ailleurs). Il ne reste plus qu’à créer l’équivalent du Hog.

Ah, on me souffle que ça existe déjà, c’est le Doc, Pour Desmo Owners Club. Bon bah on a plus rien à leur envier.

 

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Tellement de photos que vous risquez d’en être dégoutés après le saut:

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